A adoção do gás natural liquefeito como combustível de propulsão marítima

O transporte marítimo internacional é uma das principais fontes de emissões de enxofre, óxidos de azoto e dióxido de carbono. Por isso, é imperativo considerar a utilização do GNL como combustível para propulsão marítima como uma das principais alternativas para cumprir os requisitos do Anexo VI da OMI. Além disso, o GNL não só está a tornar-se mais barato à medida que novas fontes são exploradas através da fraturação hidráulica, como também reduz as emissões de carbono em pelo menos 25%, as de SOx em quase 100% e as de NOx em 85%. Os efeitos das reduções de enxofre do Anexo VI e as iniciativas para adotar combustíveis com menor teor de enxofre, especialmente nas Zonas de Controlo de Emissões (ECAs), constituem uma grande preocupação. O efeito mais significativo do Anexo VI ocorrerá quando a exigência de reduzir o teor de enxofre dos combustíveis marítimos para 0,5% a nível global entrar em vigor em 2020. No entanto, a implementação desta importante mudança depende do resultado de um estudo da IMO sobre a disponibilidade de combustível com baixo teor de enxofre, a ser concluído em 2018. Se a IMO decidir que não há combustível com baixo teor de enxofre disponível em quantidade suficiente, o limite de 0,5% de enxofre poderá ser adiado até 2025. Este livro é muito valioso, necessário e significativo para os decisores políticos, a indústria marítima, os governos, os futuros investigadores, as organizações institucionais e reguladoras, o público em geral e o ambiente.