Badanie i optymalizacja naprężenia przędzy na tkalniach otwartych

Praca po¿wi¿cona jest badaniom i optymalizacji napr¿¿enia nici na bezczó¿enkowych maszynach tkackich podczas produkcji tkanin koszulowych. Na podstawie teorii rozchodzenia si¿ fal w o¿rodku spr¿¿ystym ustalono, ¿e przyczyn¿ zerwania nici w¿tku jest uderzeniowe dziäanie stopki hamulca na ni¿ w¿tku, przy zwi¿kszeniu pr¿dko¿ci uk¿adania, odksztäcenie i napr¿¿enie nici w¿tku wzrasta ¿rednio o 30%, a przy zwi¿kszeniu wspó¿czynnika tarcia nici na powierzchni mechanizmów uk¿adaj¿cych, napr¿¿enie i odksztäcenie nici w¿tku zmniejsza si¿ o 19%. Opracowano i przetestowano nowy system hamowania i podawania w¿tku. Uzyskano prawid¿owo¿ci zmian napr¿¿enia w¿tku w zale¿no¿ci od promienia tarcia, k¿ta tarcia, wspó¿czynnika tarcia, sztywno¿ci w¿tku i po¿o¿enia kompensatora. Opracowano stanowisko i metodologi¿ okre¿lania wspó¿czynnika tarcia w oku kompensatora w zale¿no¿ci od promienia tarcia, rodzaju i g¿sto¿ci liniowej prz¿dzy, rodzaju powierzchni roboczej kompensatora. Przeprowadzono teoretyczne badania eksperckie napr¿¿enia osnowy dla istniej¿cego i nowego systemu, w których wykazano celowo¿¿ stosowania nowego systemu regulacji napr¿¿enia osnowy na cykl maszyny.