Bedienfeld für die Lenkungsgeometrie

Einer der Aspekte der Fahrzeugleistung ist die Leistung der Lenkgeometrie. Die Parameter der Lenkgeometrie - Neigungswinkel des Achsschenkelbolzens, Nachlaufwinkel, Sturzwinkel, Spurwinkel, Kratzradius, Vorspur und Nachspur - werden mit Hilfe von Ausrichtungsverfahren und Nachlauf-/Sturzmessgeräten gemessen. Die Komponenten des Aufhängungssystems drehen sich um eine Gummibuchse, die zwischen einer inneren und einer äußeren Metallhülse zusammengedrückt wird. Überschüssiges Spiel in den Gelenken des Aufhängungssystems führt wiederum zu Veränderungen der Lenkgeometrie. Dies ist natürlich für jedes Automobil eine große Herausforderung in Bezug auf Betrieb, Leistung, Wartung und Instandhaltung. Die Vorderradaufhängung besteht aus einem Gestänge, das ein dreidimensionaler Mechanismus RSSR (Revolute, Spherical, Spherical, Revolute Paired) ist. Das Lenkverhalten hängt von der Eignung der an den verschiedenen Gelenken angebrachten Kugelbuchsen ab. Das Lenkverhalten hängt von der Position der Achsschenkelachse ab. Je nach Position der Achsschenkelachse werden der Achsschenkelwinkel, der Nachlaufwinkel, der Sturzwinkel, der Spurwinkel und der Scheuerradius eines Fahrzeugs bestimmt, und diese gemessenen Winkel werden an ein Schnittstellenprogramm weitergeleitet, das die Parameter der Lenkleistung berechnet.

Pagina's: 68, Paperback, Verlag Unser Wissen