bougie ngk br eg br9eg

Bougies verschillen in de volgende dingen: schroefdraad diameterDe gebruikelijke schroefdraad is M10, M12 en M14 Klassieke voertuigen hebben meestal een M14 schroefdraad. 4-takt en moderne 2-takt met injectie gebruiken de kleinere pluggen met M10 of M12. schroefdraad lengteDe gebruikelijke draadlengtes zijn 19 mm (lange draad) en 12,7 mm (korte draad). warmte waardeDe warmtewaarde is bepalend voor de thermische vermoeiingssterkte van de bougie en de zelfreinigende werking ervan. Er wordt daarom onderscheid gemaakt tussen zogenaamde koude en warme bougies.Een koude bougie is voor motoren die een zeer hoge verbrandingskamertemperatuur ontwikkelen, meestal zijn dit motoren met een hoog vermogen gemeten aan de hand van hun cilinderinhoud. Een hete bougie daarentegen wordt gebruikt in serieproductiemotoren met lage belastingen. Dit type kaars bereikt snel een hoge temperatuur en het roet op de kaars brandt goed af.De temperatuurbestendigheid wordt bereikt door verschillend ontworpen isolatoren. Een koude kaars kan via de cilinderkop veel temperatuur afgeven, maar bij een koude kaars wordt dit juist sterk voorkomen. De warmtewaarde heeft niets te maken met de sterkte of prestaties van een bougie. Een koude bougie in een koude (zwakke) motor zal olie of roet veroorzaken en kan daardoor breken zonder de motor zelf te beschadigen. Een hete bougie in een racemotor verbrandt en beschadigt de motor, meestal ernstig.De warmtewaarde van een bougie is niet gestandaardiseerd. Elke fabrikant heeft zijn eigen code. NGK van koud naar heet = 10-9-8-7-6Bosch van koud naar heet = 2-3-4-5-6DENSO van koud naar warm = 37-34-31-27-24-22-20-16-14elektrode materiaalHier komt koper, platina, zilver of zelfs iridium.Koper komt het meest voor, gevolgd door zilver en platina. Vanwege de hoge prijzen voor de edelmetalen zijn de bougies ook navenant duurder dan hun koperen tegenhangers.Het materiaal is uiteindelijk bijna alleen interessant voor slijtage, alleen de extreem dunne iridiumelektroden (Ø=0,6mm) hebben een hogere ontstekingsspanning, de verspreiding van het vlamfront in de verbrandingskamer verbetert.

De naam alleen al maakt het duidelijk: racebougies zijn speciale bougies voor de racerij en zijn, vanwege hun technische kenmerken, slechts beperkt geschikt voor het normale wegverkeer. Het is echter zinvol om racebougies te gebruiken wanneer de motor permanent op hoge toeren draait, d.w.z. bij sportmotoren. Want in de racerij gaat het niet om een bijzondere duurzaamheid, maar om het gedurende een bepaalde periode zonder storingen en op een manier die de prestaties ten goede komt, kunnen omgaan met de trillingen, de thermische spanningen en de extreem hoge toerentallen die zich bij extreem hoge toerentallen voordoen. Deze speciale eigenschappen worden gevraagd door fabrieksteams, semi-professionele teams, tuners en in de kartsport. Het is niet mogelijk precies te zeggen hoe lang racepluggen meegaan, omdat de individuele gebruiksomstandigheden te sterk uiteenlopen. De ervaring van gebruikers heeft echter geleerd dat, afhankelijk van de motorsportklasse, men 1-5 racegebruiken kan verwachten. De stekkers worden aangeboden met verschillende warmtewaarden en moeten door de tuner worden gekozen naar gelang van zijn motor. Let op, deze bougie heeft een lange M14 bougiedraad (NGK type B). De meeste racecilinders gebruiken lange M14 schroefdraad. Controleer voor de zekerheid. Breedte over platte vlakken: 20.8mm Schroefdraad diameter: 14.0mm Schroefdraad lengte: 19.0mm Elektrodenafstand: 0,6mm Weerstand: onderdrukt, 5kOhm OEM-nummers ter vergelijking: Kampioen: QN 84 Denso: W 27 ESRV