Comportement de différents joints soudés dans des milieux érosifs et corrosifs: Soudage par friction malaxage TIG

Les alliages d'aluminium (série 6XXX) sont largement utilisés dans les composants structurels des secteurs de l'automobile et du bâtiment, car ils offrent une bonne combinaison de formabilité, de résistance à la corrosion, de soudabilité et de propriétés mécaniques finales. Dans cette étude, deux procédés de soudage différents ont été pris en compte : le soudage conventionnel sous gaz inerte avec électrode de tungstène (TIG) et un procédé de soudage à l'état solide relativement nouveau, connu sous le nom de soudage par friction-malaxage. Le soudage par friction-malaxage est réalisé à l'aide d'une fraiseuse automatique à cinq vitesses de soudage différentes (25-50-80-100-125 mm/min) et cinq vitesses de rotation de l'outil différentes (630-800-1000-1250-1600 tr/min). L'outil en acier de type R18 se compose d'un épaulement de 20 mm de diamètre et d'une tige de 5,5 mm de diamètre. Un contrôle radiographique aux rayons X, un essai de traction et un essai de microdureté des joints FSW et TIG ont été réalisés dans des conditions de soudage optimales. Des essais d'érosion-corrosion avec et sans boue ont été réalisés dans une solution de NaCl à 3,5 % en poids et dans une solution de boue (3,5 % en poids de NaCl + 1 % en poids de SiO¿ comme agent d'érosion), respectivement, afin d'étudier le comportement des joints soudés TIG et FSW dans différents environnements corrosifs.