Investigações sobre combustíveis HHO e DMM em modo de combustível duplo

Neste estudo, o gás hidrogénio (HHO) foi produzido por eletrólise com eléctrodos de aço inoxidável num reator de aço inoxidável à prova de fugas (gerador de hidrogénio). O gás hidrogénio foi utilizado como combustível suplementar num motor monocilíndrico a quatro tempos de ignição por compressão (IC) sem qualquer modificação e sem necessidade de reservatórios de armazenamento. Foram investigados os seus efeitos nas emissões de escape e nas caraterísticas de desempenho do motor. As experiências mostraram que o caudal constante de HHO na gama de 3 lpm, 5 lpm, 10 lpm (sob as quatro cargas diferentes de 25 %, 50 %, 75 %, 100 % para este estudo experimental), transformou as vantagens do sistema HHO para melhorar o binário do motor e o consumo específico de combustível (SFC). As caraterísticas das emissões também melhoram com a utilização do gás HHO e vão no sentido negativo em benefício do ambiente. Isto causou uma ocupação excessiva do volume de gás hidrogénio nos cilindros, o que impediu a entrada de ar correto nas câmaras de combustão e, consequentemente, foi inevitável a diminuição da eficiência volumétrica. A diminuição da eficiência volumétrica influenciou a eficiência da combustão, o que teve efeitos negativos no binário do motor e nas emissões de escape.