€ 34,95 Gratis verzending
Kromhout en Verheul vrachtwagens
Prijzen vanaf
34,95
Uitgelicht
|
|
34,95 |
Naar shop
|
| VERGELIJK ALLE AANBIEDERS (1) | ||
Beschrijving
In 1867 kocht Daniël Goedkoop sr. de oude en in verval geraakte scheepswerf 't Kromhout in Amsterdam voor zijn zoon Daniël jr. Deze werf, die zich voornamelijk richtte op de bouw en reparatie van kleine zee- en binnenvaartschepen, legde de basis voor een lange geschiedenis van innovatie en ontwikkeling in de motor- en vrachtwagenindustrie. De namen Goedkoop en Kromhout zijn sindsdien onlosmakelijk met elkaar verbonden.
Geschiedenis van Kromhout
Rond 1900 begon 't Kromhout met de productie van stoommachines en petroleummotoren, wat resulteerde in de bouw van een nieuwe motorenfabriek aan de Motorkade in Amsterdam in 1908. Dit markeerde een belangrijke stap in het uitbreiden van hun productaanbod. In 1932 sloten ze een licentie-overeenkomst met de Britse motorenfabrikant Gardner om dieselmotoren te produceren. Deze krachtige motoren werden aanvankelijk toegepast in verschillende soorten schepen en vrachtwagens.
In 1934 besloot Kromhout om zelf vrachtwagen- en autobuschassis te produceren, waarbij ze uiteraard de dieselmotoren van Gardner gebruikten. De productie tijdens de Tweede Wereldoorlog was minimaal, maar in 1948 werd de productie van Kromhout-vrachtwagens weer opgestart. De meeste vrachtwagens werden in de jaren vijftig vervaardigd. Gedurende deze periode ontwikkelden Kromhout en hun ingenieurs de Gardner-motoren verder tot volwaardige Kromhout-motoren, die steeds krachtiger werden.
Overname door Verheul
Door een dalende vraag naar nieuwe voertuigen, vooral vanaf 1956, besloot de Kromhoutdirectie in 1958 om de productie van vrachtwagens stop te zetten en zich te concentreren op de bouw van dieselmotoren. In deze periode zocht Kromhout samenwerking met de carrosseriebouwer Verheul uit Waddinxveen. Op 1 oktober 1958 ging de productie van vrachtwagen- en autobuschassis over naar Verheul.
Verheul begon met enthousiasme aan de productie van vrachtwagenchassis, die werden uitgerust met modern ontworpen cabines. Echter, de verwachtingen werden niet waargemaakt en na iets meer dan vier jaar stopte Verheul de productie. In 1963 verliet het laatste chassis de fabriek, met in totaal slechts 91 geproduceerde exemplaren.
Conclusie
De lange geschiedenis van de Kromhout-vrachtwagens en de daaruit voortvloeiende samenwerking met Verheul zijn een testament van innovatie in de Nederlandse transportindustrie. Deze vrachtwagens zijn nu een belangrijk onderdeel van de Nederlandse autogeschiedenis, met een blijvende impact op de ontwikkeling van motoren en voertuigen.
Vergelijk aanbieders (1)
Sorteren op:
Winkels met andere maten
Beschrijving
In 1867 kocht Daniël Goedkoop sr. de oude en in verval geraakte scheepswerf 't Kromhout in Amsterdam voor zijn zoon Daniël jr. Deze werf, die zich voornamelijk richtte op de bouw en reparatie van kleine zee- en binnenvaartschepen, legde de basis voor een lange geschiedenis van innovatie en ontwikkeling in de motor- en vrachtwagenindustrie. De namen Goedkoop en Kromhout zijn sindsdien onlosmakelijk met elkaar verbonden.
Geschiedenis van Kromhout
Rond 1900 begon 't Kromhout met de productie van stoommachines en petroleummotoren, wat resulteerde in de bouw van een nieuwe motorenfabriek aan de Motorkade in Amsterdam in 1908. Dit markeerde een belangrijke stap in het uitbreiden van hun productaanbod. In 1932 sloten ze een licentie-overeenkomst met de Britse motorenfabrikant Gardner om dieselmotoren te produceren. Deze krachtige motoren werden aanvankelijk toegepast in verschillende soorten schepen en vrachtwagens.
In 1934 besloot Kromhout om zelf vrachtwagen- en autobuschassis te produceren, waarbij ze uiteraard de dieselmotoren van Gardner gebruikten. De productie tijdens de Tweede Wereldoorlog was minimaal, maar in 1948 werd de productie van Kromhout-vrachtwagens weer opgestart. De meeste vrachtwagens werden in de jaren vijftig vervaardigd. Gedurende deze periode ontwikkelden Kromhout en hun ingenieurs de Gardner-motoren verder tot volwaardige Kromhout-motoren, die steeds krachtiger werden.
Overname door Verheul
Door een dalende vraag naar nieuwe voertuigen, vooral vanaf 1956, besloot de Kromhoutdirectie in 1958 om de productie van vrachtwagens stop te zetten en zich te concentreren op de bouw van dieselmotoren. In deze periode zocht Kromhout samenwerking met de carrosseriebouwer Verheul uit Waddinxveen. Op 1 oktober 1958 ging de productie van vrachtwagen- en autobuschassis over naar Verheul.
Verheul begon met enthousiasme aan de productie van vrachtwagenchassis, die werden uitgerust met modern ontworpen cabines. Echter, de verwachtingen werden niet waargemaakt en na iets meer dan vier jaar stopte Verheul de productie. In 1963 verliet het laatste chassis de fabriek, met in totaal slechts 91 geproduceerde exemplaren.
Conclusie
De lange geschiedenis van de Kromhout-vrachtwagens en de daaruit voortvloeiende samenwerking met Verheul zijn een testament van innovatie in de Nederlandse transportindustrie. Deze vrachtwagens zijn nu een belangrijk onderdeel van de Nederlandse autogeschiedenis, met een blijvende impact op de ontwikkeling van motoren en voertuigen.
Productspecificaties
| EAN |
|
|---|---|
| Maat |
|
Prijshistorie
Prijzen voor het laatst bijgewerkt op:
Gerelateerde resultaten
Uitgelichte Keuze
34,95
