Leistungsanalyse der Kraftstoffdosierung im Vergaser in Ottomotoren: Optimierung Kraftstoffzufuhr Motoren mit Fremdzündung

Dieses Forschungsbuch untersucht die Luftströmungseigenschaften eines Vergaserventuris mit Hilfe von CFD für verschiedene Drosselklappenwinkel. Ein dreidimensionales Venturi-Modell wurde entwickelt und in ANSYS Fluent analysiert. In der Studie wurde das Geschwindigkeits- und Druckverhalten bei Drosselklappenwinkeln von 0°, 15°, 30° und 45° untersucht. Die Ergebnisse zeigen, dass niedrige Drosselklappenöffnungen zu einer schwachen Beschleunigung des Luftstroms und einem unzureichenden Druckabfall führen. Eine Vergrößerung des Drosselklappenwinkels erhöht die Geschwindigkeit und verringert den statischen Druck an der Venturikehle. Der Drosselklappenwinkel von 30° bietet das beste Gleichgewicht zwischen Luftstrombeschleunigung und Druckverteilung. Die Geschwindigkeits- und Druckkonturen bei 30° zeigen eine gleichmäßige Strömung mit begrenzter Trennung. Bei 45° geht ein höherer Luftstrom mit verstärkten Turbulenzen und ungleichmäßiger Druckwiederherstellung einher. Strömungsablösung und Rezirkulation stromabwärts der Drosselklappe tragen zu Energieverlusten bei. Insgesamt wird in der Studie 30° als optimaler Drosselklappenwinkel für eine effiziente Venturi-Leistung und eine verbesserte Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemischs ermittelt.