Modelowanie szybkiego pojazdu elektrycznego typu DC

Rynek ¿adowania pojazdów elektrycznych (EV) jest bardzo dynamiczny. Firmy i instytuty zajmuj¿ce si¿ badaniami i rozwojem w tej dziedzinie d¿¿¿ do znacznego skrócenia czasu ¿adowania pojazdów elektrycznych, tak aby by¿ on zbli¿ony do tego, jaki u¿ytkownicy sp¿dzaj¿ na stacjach benzynowych, tankuj¿c paliwo do pojazdów z silnikami spalinowymi. Obecnie wi¿kszo¿¿ pojazdów elektrycznych mo¿e by¿ ¿adowana z moc¿ 50 kW i napi¿ciem 400 V zgodnie ze standardami szybkiego ¿adowania "CCS - do 80 kW Jednak nowe pojazdy elektryczne s¿ zaprojektowane tak, aby wytrzymä wy¿sz¿ moc ¿adowania. Dlatego skalowalno¿¿ mocy wyj¿ciowej b¿dzie kluczow¿ cech¿ systemu ¿adowania pojazdów elektrycznych dzi¿ki zastosowaniu bloków konstrukcyjnych elektroniki mocy, tj. cäkowita moc mo¿e by¿ skalowalna poprzez równoleg¿e obwody. Prowadzi to do korzy¿ci produkcyjnych, poniewä projekt pojedynczego bloku konstrukcyjnego obwodu mo¿e zaspokoi¿ wiele firm i wiele standardów ¿adowania. mo¿na zidentyfikowä dobrze znany dwustopniowy system konwersji mocy, tj. trójfazowy konwerter AC-DC, obwód DC-DC. Obwód back-end dziäa jako trójkanäowy konwerter DC-DC typu buck z przeplotem PWM. Charakteryzuje si¿ to lepszym rozk¿adem strat mi¿dzy pó¿przewodnikami lub lepszym wspó¿dzieleniem pr¿du mi¿dzy równoleg¿ymi obwodami ni¿ twarde równoleg¿e po¿¿czenie pó¿przewodników.