Panneau de contrôle la géométrie direction

L'un des aspects de la performance d'un véhicule est la performance de la géométrie de la direction. Les paramètres de la géométrie de la direction - angle d'inclinaison du pivot, angle de chasse, angle de carrossage, angle de pincement, rayon de frottement, pincement et décollement - sont mesurés à l'aide de techniques d'alignement et de jauges de chasse et de carrossage. Les composants du système de suspension pivotent sur une bague en caoutchouc qui est comprimée entre un manchon métallique intérieur et extérieur. L'excès de jeu dans les articulations du système de suspension entraîne à son tour des modifications de la géométrie de la direction. Il s'agit évidemment d'un élément essentiel pour toute automobile, qui représente un défi majeur en termes de fonctionnement, de performances, d'entretien et de maintenance. La suspension avant se compose d'une tringlerie qui est un mécanisme tridimensionnel RSSR (Revolute, Spherical, Spherical, Revolute paired). Les performances de la direction dépendent de l'adéquation des bagues sphériques situées aux différentes articulations. La performance de la direction dépend de la position de l'axe du pivot. En fonction de la position de l'axe du pivot, l'angle du pivot, l'angle de chasse, l'angle de carrossage, l'angle de pincement et le rayon de frottement d'un véhicule sont déterminés.