Pannello di controllo per la geometria dello sterzo

Uno degli aspetti delle prestazioni del veicolo è la performance della geometria dello sterzo. I parametri della geometria dello sterzo - angolo di inclinazione del perno di articolazione, angolo di caster, angolo di campanatura, angolo di convergenza, raggio di sterzata, convergenza in entrata e in uscita - vengono misurati con tecniche di allineamento e misuratori di caster/camber. I componenti del sistema di sospensione ruotano su una boccola di gomma compressa tra un manicotto metallico interno ed esterno. L'eccesso di gioco sviluppato nelle articolazioni del sistema di sospensione provoca a sua volta variazioni nella geometria dello sterzo. Questo aspetto è ovviamente essenziale per qualsiasi automobile, in quanto rappresenta una sfida importante in termini di funzionamento, prestazioni, assistenza e manutenzione. La sospensione anteriore comprende un leveraggio che è un meccanismo tridimensionale RSSR (Revolute, Spherical, Spherical, Revolute paired). Le prestazioni dello sterzo dipendono dall'adeguatezza delle boccole sferiche posizionate sui vari giunti. Le prestazioni di sterzata dipendono dalla posizione dell'asse del perno di articolazione. In base alla posizione dell'asse del perno di articolazione, si decidono l'angolo di perno, l'angolo di caster, l'angolo di campanatura, l'angolo di convergenza e il raggio di sterzata del veicolo. Questi angoli misurati vengono forniti al programma di interfacciamento che calcola i parametri delle prestazioni dello sterzo.

Pagina's: 64, Paperback, Edizioni Sapienza