Paul van Vlissingen en zoon (Hardback)
Uitgelicht
|
12,50 |
Naar shop
|
|
12,50 |
Naar shop
|
|
12,50 |
Naar shop
|
Beschrijving
Paul van Vlissingen (1897-1876) is een opmerkelijke pionier op het gebied van stoomenergie. Hij heeft met zijn Amsterdamsche Stoomboot Maatschappij als eerste in Nederland een overzeese stoomscheepvaartverbinding geopend: de route van Amsterdam naar Hamburg. Samen met Abraham Dudok van Heel richtte hij de Koninklijke Fabriek voor Stoom- en andere Werktuigen Paul van Vlissingen & Dudok van Heel op. Dit bedrijf heeft een cruciale bijdrage geleverd aan de Nederlandse industriële ontwikkeling door de bouw van de eerste ijzeren stoomschepen met schroef en de allereerste stoomlocomotieven in Nederland.
Innovatieve bijdragen
De fabriek ontwikkelde niet alleen stoomschepen en locomotieven, maar ook belangrijke techniek voor de landontwikkeling in Nederland. Ze bouwden balansen voor de stoomgemalen Cruiseius en Lijnden, die essentieel waren voor het droogleggen van de Haarlemmermeer. Daarnaast vervaardigden ze stoommachines voor de suikerindustrie in Suriname, Indië en West-Brabant. Hierdoor speelde Van Vlissingen een cruciale rol in de groei van de stoomtechnologie, zowel nationaal als intern.
De rol van Paul Cornelis
Zoon Paul Cornelis van Vlissingen (1829-1906) breidde het bedrijf vanaf 1850 verder uit. Hij nam verschillende grote projecten aan, waaronder de constructie van het grootste droogdok in Azië. Paul Cornelis was eveneens betrokken bij indrukwekkende bouwwerken, zoals het Paleis van Volksvlijt en de langste brug van Europa in 1870: de spoorbrug over het Hollands Diep bij Moerdijk. Ondanks zijn grote succes ging het bedrijf failliet en emigreerde hij naar Noord-Amerika. Na een aantal jaren keerde hij tegen het einde van de eeuw terug naar Nederland, waar hij tot zijn dood als opzichter werkte bij het stedelijk museum in Haarlem, het latere Frans Hals Museum.
Over het boek
Dit boek biedt een gedetailleerde bedrijfsgeschiedenis die zich uitstrekt over de volledige 19de eeuw, een tijd waarin bedrijven nog voornamelijk familiebedrijven waren. Het vertelt niet alleen de geschiedenis van de innovatie en vooruitgang op het gebied van stoomenergie maar ook een dramatische familiegeschiedenis. Het is een verhaal vol pioniersgeest en de zoektocht naar vooruitgang, perfect voor geïnteresseerden in industriële geschiedenis en familieverhalen. De hardcover editie telt 296 pagina's en geeft een uitgebreide blik op de ontwikkeling van stoomtechnologie en de impact ervan op de samenleving.
Paul van Vlissingen (1897-1876) is een opmerkelijke pionier op het gebied van stoomenergie. Hij heeft met zijn Amsterdamsche Stoomboot Maatschappij als eerste in Nederland een overzeese stoomscheepvaartverbinding geopend: de route van Amsterdam naar Hamburg. Samen met Abraham Dudok van Heel richtte hij de Koninklijke Fabriek voor Stoom- en andere Werktuigen Paul van Vlissingen & Dudok van Heel op. Dit bedrijf heeft een cruciale bijdrage geleverd aan de Nederlandse industriële ontwikkeling door de bouw van de eerste ijzeren stoomschepen met schroef en de allereerste stoomlocomotieven in Nederland.
Innovatieve bijdragen
De fabriek ontwikkelde niet alleen stoomschepen en locomotieven, maar ook belangrijke techniek voor de landontwikkeling in Nederland. Ze bouwden balansen voor de stoomgemalen Cruiseius en Lijnden, die essentieel waren voor het droogleggen van de Haarlemmermeer. Daarnaast vervaardigden ze stoommachines voor de suikerindustrie in Suriname, Indië en West-Brabant. Hierdoor speelde Van Vlissingen een cruciale rol in de groei van de stoomtechnologie, zowel nationaal als intern.
De rol van Paul Cornelis
Zoon Paul Cornelis van Vlissingen (1829-1906) breidde het bedrijf vanaf 1850 verder uit. Hij nam verschillende grote projecten aan, waaronder de constructie van het grootste droogdok in Azië. Paul Cornelis was eveneens betrokken bij indrukwekkende bouwwerken, zoals het Paleis van Volksvlijt en de langste brug van Europa in 1870: de spoorbrug over het Hollands Diep bij Moerdijk. Ondanks zijn grote succes ging het bedrijf failliet en emigreerde hij naar Noord-Amerika. Na een aantal jaren keerde hij tegen het einde van de eeuw terug naar Nederland, waar hij tot zijn dood als opzichter werkte bij het stedelijk museum in Haarlem, het latere Frans Hals Museum.
Over het boek
Dit boek biedt een gedetailleerde bedrijfsgeschiedenis die zich uitstrekt over de volledige 19de eeuw, een tijd waarin bedrijven nog voornamelijk familiebedrijven waren. Het vertelt niet alleen de geschiedenis van de innovatie en vooruitgang op het gebied van stoomenergie maar ook een dramatische familiegeschiedenis. Het is een verhaal vol pioniersgeest en de zoektocht naar vooruitgang, perfect voor geïnteresseerden in industriële geschiedenis en familieverhalen. De hardcover editie telt 296 pagina's en geeft een uitgebreide blik op de ontwikkeling van stoomtechnologie en de impact ervan op de samenleving.