Shimano Wh r9270 c36 tl r Naafas Zilver 12 x 142 mm

Met een verbluffende acceleratie zal de nieuwe DURA-ACE R9270 C36 wielset de manier veranderen waarop je beklimmingen, bochten en zelfs stoplichten ervaart. Dit komt omdat het niet alleen uitmaakt hoeveel een wiel weegt, maar ook waar het gewicht op het wiel zich bevindt. Het geheel nieuwe C36-ontwerp scheert bij elke gelegenheid gewicht af, maar vooral bij de velg. Het resultaat is een levendige wielset die je rit kan transformeren.Met zowel een lichtere, bredere volledig carbon velg als een lichtere naaf, zal de nieuwe DURA-ACE C36 niet terugdeinzen voor een dag klimmen. De nieuwe velg is 36 mm diep en levert ondanks zijn vederlichte gewicht nog steeds een goede aerodynamische efficiëntie. Ondertussen is de naaf voorzien van een FREEHUB-body van legering en een nieuw aangrijpmechanisme voor verhoogde stijfheid.Kenmerken:- 36 mm hoge volledig carbon velg- Interne velgbreedte: 21 mm- DIRECTE AANGRIJPING- Alleen compatibel met Shimano racefiets 12-speed cassette tandwielenSpecificaties:- Gemiddeld gewicht: 730- Specificatie: R- Voor/achter: Achter- Remtype: CENTER LOCK schijfrem- Achterversnellingen: 12- O.L.D. (mm): 142- Wielmaat: 622x21C (700C)- Bandtype: Tubeless- Aanbevolen bandmaat: 25-622 - 32-622- Velghoogte (mm): 36- Interne velgbreedte (mm): 21- Externe velgbreedte (mm): 28- Velg vereist velglint: Ja- Aantal spaken: 24- Spaken rechtgetrokken: Ja- Spaken gebladerd: Ja- Spaken gebutst: Ja- Spaakdiameter (mm): 2.0-1.5-2.0- Asbevestigingsmethode: 12 mm E-THRU- Steekas (lengte x binnendiameter, mm) 142x12: Ja- Spline type HG spline L2 (ROAD 12-speed dedicated): Ja- Aangrijpingstype: Directe aangrijping- Schijfmontage CENTER LOCK: Ja- Schijfmontage 140 mm schijfremrotor compatibel: Ja- OPTBAL (2:1): Ja- D2-velg: Ja- Reflector JIS/CPSC: CATEYE RR-550-WUW SW- Reflector AS: CATEYE RR-550-WUA SW- Reflector DIN: CATEYE RR-317-WUA SWTechnologie:D2:- Aerodynamische prestaties worden beïnvloed door de windrichting. Om de D2-velg te creëren, hebben SHIMANO-ingenieurs zowel tegenwind als zijwind overwogen, met als doel optimale prestaties te bereiken in realistische rijomstandigheden. Uitgebreide prototype-tests, in de windtunnel en op de weg, hebben aangetoond dat een brede velg met een diep bandbed het beste presteert in een breed scala aan omstandigheden. Bij gierhoeken van 0 tot 15 graden vermindert het SHIMANO D2-velgprofiel de luchtweerstand beter dan andere aerovormige velgen. Dit velgontwerp verhoogt ook de laterale wielstabiliteit en biedt een verbeterde verticale naleving voor meer controle, comfort en duurzaamheid op de wegOptbal:- Het OPTBAL-spaaksysteem voor achterwielen heeft 21 spaken: 14 aan de aandrijfzijde en 7 aan de niet-aandrijfzijde. De cassetteafstand in de wielen van vandaag zorgt voor een onevenwichtige spanning in traditionele 1:1-spaaksystemen. Deze onevenwichtigheid wordt versterkt met de 11-speed cassette, waardoor de spanning aan de aandrijfzijde bijna verdubbelt. Over het algemeen hebben spaken met een hoge en lage spanning respectievelijk de neiging om te breken en los te komen. Onevenwichtige spanning heeft invloed op de duurzaamheid en sterkte. Het OPTBAL-ontwerp brengt de spakspanning weer in evenwicht, waardoor de stijfheid en sterkte van het wiel worden verbeterd voor een duurzamer wiel.Center Lock:- Het CENTER LOCK-systeem maakt een eenvoudige rotorinstallatie mogelijk met een spline-bevestiging en een borgring. Het borgringbevestigingssysteem vermindert de totale werktijd door de installatie- en de-installatietijd te verkorten. Bovendien verbetert de veilige bevestiging door de spline-bevestiging de precisie en stijfheid en verbetert de remwerking.E-thru:- Het gereedschapsloze steekassysteem optimaliseert de stijfheid en gewichtsbalans en maakt een eenvoudige bediening mogelijk met een betrouwbaar intern nokmechanisme. Het 15 mm steekassysteem is 15% stijver in torsie en 25% stijver in dwarsdoorsnede dan een traditioneel 9 mm snelspanner-voorassysteem. Hoge stijfheid wordt gegarandeerd terwijl de optimale gewichtsbalans behouden blijft. Het E-THRU-assysteem minimaliseert de vervorming van de vering en houdt het gewicht laag voor het rijden in scherpe bochten met hoge snelheid