VETUS flexibele koppeling BULLFLEX 8 voor Schroefas 1½" BULFL0812

Flexibele Schroefaskoppelingen type Bullflex Optimale trillingdemping verzekerd! De Bullflex is het antwoord op de toenemende vraag naar meer vaarcomfort. Deze koppeling is speciaal ontwikkeld voor optimale trillingdemping. Door het flexibele rubberen element worden torsietrillingen efficiënt gedempt en blijft de verbinding tussen motor en schroefas dankzij de doorslagbeveiliging gewaarborgd. Nog een sterk punt van de Bullflex is de perfecte centrering van de schroefas. Voor de meeste gangbare keerkopppelingen van Volvo, Yanmar en Kanzaki zijn speciale (ook op maat gemaakte) adapterflenzen verkrijgbaar. Voordelen op een rij Zeer hoge flexibiliteit Doorslagbeveiligd (axiaal en radiaal), veilige transmissie onder alle omstandigheden gewaarborgd Uitlijnfout tot 2° toelaatbaar Zeer goede centrering van de as, dus hoge toerentallen zijn toegestaan As blijft gecentreerd, zelfs bij achteruit varen Mogelijkheid tot het verwijderen van de centreerring, bij toepassing van twee of meer lagers Ingebouwde stuwdrukdemper vermindert axiale trillingen Niet-conische klemnaaf voor perfecte centrering en gemakkelijke (de)montage Specificaties Types 1, 2 en 4 hebben een 4” aansluiting voor de keerkoppeling Types 8, 12 en 16 hebben een 5” aansluiting voor de keerkoppeling Type 32 is voorzien van zes draadgaten M16 op een steekcirkel van Ø 120,65 mm/4,75” waardoor hij op de meeste keerkoppelingen is te monteren (o.a. Hurth, Velvet, Technodrive, ZF en P.R.M.) VETUS kan ook de benodigde bevestigingsmaterialen leveren voor montage van de Bullflex aan de keerkoppeling Deze koppeling is niet geschikt voor V-Drives Centreren van de Bullflex Een scheepsmotor op flexibele motorsteunen zal altijd bewegen. Als de schroefas star is opgesteld, dus door twee of meer lagers ondersteund, dan zou de schroefas niet beïnvloed kunnen worden door de motorbewegingen. Mocht dit wel gebeuren, dan kan dit schade aan motorsteunen, koppelingen of schroefasdichting tot gevolg hebben. Bij een starre as opstelling kan de centreerring uit de Bullflex koppeling worden verwijderd. Dit kan gedaan worden wanneer de afstand tussen voorlager en uitgaande flens van de keerkoppeling meer dan twintig maal de asdiameter is. Slingerbewegingen van de elastisch opgestelde motor worden dan niet aan de schroefas afgegeven maar worden moeiteloos door de Bullflex koppeling verwerkt. Uiteraard heeft het verwijderen van de centreerring geen nadelige invloed op de goede trillingdempende eigenschappen. Waar de schroefas door één vast lager wordt ondersteund, fungeert de Bullflex koppeling met centreerring als flexibel kogelgewricht. De schroefas wordt dus in de Bullflex koppeling ondersteund en gecentreerd, ongeacht de motorbewegingen. De juiste uitvoering kiezen - voorbeeld Uitgangspunt is een scheepsmotor van 84 kW met een maximaal toerental van 3.600 omw/min en een vertraging van de keerkoppeling van 2,1:1. Het toerental van de schroefas bedraagt 3.600 / 2,1 = 1.714 omw/min, ofwel 17,14 maal 100 omw/min. Het over te brengen vermogen per 100 omw/min. is dus 84 / 17,14 = 4,9 kW/100 omw/min. Volgens de tabel voor de pleziervaart (zie afbeelding) moet Bullflex type 8 gekozen worden, voor de beroepsvaart type 12. Bovenstaande formule is ook van toepassing op de flexibele koppelingen Uniflex en Type 6.

Vetus Bullflex 8 Transmissie-as Centrering Ring. De Vetus Bullflex Koppeling is speciaal ontworpen voor een optimale demping van trillingen en een uitstekend montagegemak.Het voorgespannen rubberen element zorgt voor een geluidsarme en trillingsvrije overbrenging, zonder speling tussen de motor en de schroefas. Een ander sterk punt van de Bullflex koppeling is de uitstekende uitlijning, zelfs bij een afwijking van 2° blijft de as perfect gecentreerd.Functies:- Zeer hoge flexibiliteit- Optimale demping van trillingen- Beveiligd tegen afschuiven (axiaal en radiaal)- Uitlijnfout tot 2° toelaatbaar- Uitstekende centrering van de as, waardoor hoge asomwentelingen mogelijk zijn, zelfs bij 2° uitlijnfout- De as blijft ook in de achteruitversnelling gecentreerd- Mogelijkheid om de centreerring te verwijderen- Ingebouwde stuwkrachtdemper- Niet-taps toelopende klemnaaf, voor perfecte centrering en eenvoudige montage/demontageWelke maat Bullflex koppeling heb ik nodig:De berekening is vrij eenvoudig - om het HP/100 rpm-verhoudingscijfer te bepalen, is de vergelijking:- (Motor PK x 100) / Het maximale toerental van de cardanas.Technische data:- Bullflex-type: 8 - Pleziervaartuigverhouding (HP): 8.5- Commerciële ambachtelijke verhouding (HP): 5,8- Max koppel (plezier): 600 Nm- Max koppel (commercieel): 410 Nm- Max RPM (nul verkeerde uitlijning): 5000- Max. RPM (2° foutieve uitlijning): 2500- D mm: 170- Lmm: 166- D mm: n.v.t- D-inch: 1,25 . tradeinn Waveinn