Wydajno¿¿ cyklu jazdy pojazdów hybrydowych

W programie ADVISOR, wykorzystuj¿cym platform¿ MATLAB, przeprowadzono symulacje trzech ró¿nych hybrydowych uk¿adów nap¿dowych: szeregowego, równoleg¿ego i kombinowanego. W celu okre¿lenia najlepszej oszcz¿dno¿ci paliwa, ogólnej wydajno¿ci systemu oraz zu¿ycia energii dla kädego uk¿adu nap¿dowego wykorzystano trzy cykle jazdy: Urban Dynamometer Driving Schedule (UDDS), New European Driving Cycle (NEDC) oraz Highway Fuel Economy Cycle (HWFEC). Podczas gdy uk¿ad nap¿dowy równoleg¿y wykazä najlepsz¿ oszcz¿dno¿¿ paliwa i sprawno¿¿ systemu przy ni¿szych pr¿dko¿ciach (20 mil/h) podczas cz¿stych ruszania i zatrzymywania si¿, hybryda kombinowana wykazäa znacznie wi¿ksz¿ oszcz¿dno¿¿ paliwa przy stäych pr¿dko¿ciach powy¿ej 48 mil/h. W sytuacjach, w których wymagana by¿a jednoczesna moc zarówno akumulatora, jak i silnika, hybryda kombinowana wykazäa znacznie wy¿sz¿ wydajno¿¿ systemu, potwierdzaj¿c skuteczno¿¿ swojego urz¿dzenia do podziäu mocy. Podsumowuj¿c, uk¿ad nap¿dowy do zastosowä w pojazdach hybrydowych zale¿y ¿ci¿le od konkretnego zastosowania. Wyniki podkre¿laj¿ potrzeb¿ posiadania uk¿adu nap¿dowego, który skutecznie oszcz¿dza paliwo przy wszystkich pr¿dko¿ciach, niezale¿nie od liczby okresów pracy na biegu jäowym lub zatrzymä.

Pagina's: 108, Paperback, Wydawnictwo Nasza Wiedza