Wydajno¿¿ cyklu jazdy pojazdów hybrydowych

W programie ADVISOR, wykorzystuj¿cym platform¿ MATLAB, przeprowadzono symulacje trzech ró¿nych hybrydowych uk¿adów nap¿dowych: szeregowego, równoleg¿ego i kombinowanego. W celu okre¿lenia najlepszej oszcz¿dno¿ci paliwa, ogólnej wydajno¿ci systemu oraz zu¿ycia energii dla kädego uk¿adu nap¿dowego wykorzystano trzy cykle jazdy: Urban Dynamometer Driving Schedule (UDDS), New European Driving Cycle (NEDC) oraz Highway Fuel Economy Cycle (HWFEC). Podczas gdy uk¿ad nap¿dowy równoleg¿y wykazä najlepsz¿ oszcz¿dno¿¿ paliwa i sprawno¿¿ systemu przy ni¿szych pr¿dko¿ciach (20 mil/h) podczas cz¿stych ruszania i zatrzymywania si¿, hybryda kombinowana wykazäa znacznie wi¿ksz¿ oszcz¿dno¿¿ paliwa przy stäych pr¿dko¿ciach powy¿ej 48 mil/h. W sytuacjach, w których wymagana by¿a jednoczesna moc zarówno akumulatora, jak i silnika, hybryda kombinowana wykazäa znacznie wy¿sz¿ wydajno¿¿ systemu, potwierdzaj¿c skuteczno¿¿ swojego urz¿dzenia do podziäu mocy. Podsumowuj¿c, uk¿ad nap¿dowy do zastosowä w pojazdach hybrydowych zale¿y ¿ci¿le od konkretnego zastosowania. Wyniki podkre¿laj¿ potrzeb¿ posiadania uk¿adu nap¿dowego, który skutecznie oszcz¿dza paliwo przy wszystkich pr¿dko¿ciach, niezale¿nie od liczby okresów pracy na biegu jäowym lub zatrzymä.