Les zones franches iraniennes parsèment le paysage de la nouvelle route soie

Cet ouvrage est lié à mon précédent livre (Le paysage de la nouvelle route de la soie pragmatique). Il est le fruit de deux années de recherche menées au département de politique et d'administration publique de l'université de Pune, en Inde, en collaboration avec le département de sciences politiques de l'université islamique Azad, à Ahvaz, en Iran. Cette recherche s'intéresse aux zones franches et aux ports iraniens, qui peuvent constituer une porte dérobée permettant à l'Iran de participer aux affaires mondiales, ainsi qu'aux pays d'Asie du Sud, qui espèrent ainsi accéder à l'Asie centrale et à l'Europe. Un examen du trafic maritime asiatique le long de l'INSTC confirme que les zones franches et les ports sont géopolitiquement bien placés pour le commerce mondial. L'émergence de l'INSTC nécessitera la construction d'installations supplémentaires dans cette région et le renforcement des capacités des zones franches deviendra une mesure d'aménagement et de développement de l'INSTC. Sur le plan géopolitique, les zones franches ont besoin d'un corridor international de cette envergure pour servir de pont entre l'Est et l'Ouest. Cela renforcera les liens culturels et historiques entre l'Asie et l'Europe. L'INSTC a pour mission de relier les deux continents. Toutes les zones franches de l'INSTC serviront de piliers à ce pont.