Malossi C one Minarelli Lang

Scooter Discounter

Malossi C-one carterset Minarelli. Totaal nieuw ontwikkeld door Malossi en met een C-one motorblok haal je vele voordelen in huis die met een standaard Minarelli motorblok niet mogelijk waren. Met een C-one ben je niet meer beperkt tot de afmetingen en mogelijkheden van een origineel Minarelli carter. Naast het voordeel dat het Malossi blok groter is, kan het ook beter omgaan met 'grof geweld' en is 30pk geen probleem voor de C-one. Klaar voor nog meer vermogen? De c-one is dat zeker! Geen beperkingen meer en een inlaat die stukken groter is dan het standaard Minarelli blok. Ook is de maat van het blok groter en past een Malossi MHR cilinder er gelijk in. Ook andere race cilinders van bijvoorbeeld 2-Fast of Ottopunto, passen er zo in! Malossi heeft zelf ook een nieuwe cilinder ontwikkeld voor dit motorblok, de 'Testa Rossa' en is verkrijgbaar vanaf 70cc. Ook big-bore cilinders passen zonder problemen op dit carter, controleer wel altijd nog even de afmetingen. Voordelen van het C-one Minarelli van Malossi Het blok is sterker, beter materiaal Gesloten bij de overbrenging, geen 'gat' voor de elektrische starter Grotere inlaat, standaard VL18 (Minarelli AM) membraan meegeleverd Trommelrem en schijfrem (10, 12 en 13 inch velgen) Diameter cilinder-opening 61mm Versterkte ophanging voor achterveer Vaacuumaansluiting (is standaard dicht maar makkelijk open te maken) Verbeterde hoek van de inlaat Technische specificaties C-one Minarelli Aluminium motor behuizing met een gewicht van 5,25 kg. Drijfstang as – koppelings as 270mm Tapeind afstand 48×48 Krukaslagers 20 x 47 x 14 Oil seals FKM plus PTFE Membraam VL-18 Inlaatspruitstuk Ø 21-28 X 360º Wiel as lager 20 x 47 x 14 Transmissie deksel maat 16 x 22 x 12 Merk en artikelnummer: Malossi 5716654 Boring krukasruimte: 73 mm Boring cilindervoet: 61 mm

Allesvoorscooters.nl

MALOSSI C-One motorhuis voor scooters die werden geleverd uit de fabriek met een Minarelli 2T LC motor. De cilindervoet van dit geval is 10° graden gekanteld ten opzichte van de oorspronkelijke as-tandwiel. Deze innovatieve maatregel heeft de Malossi-technici eindelijk in staat gesteld de motoraansluitingen vóór het brandstofsysteem te plaatsen, waardoor een van de grootste zwakke punten van de standaard Yamaha/Minarelli-motorbehuizing voor eens en voor altijd wordt weggewerkt. Hiervoor is het echter noodzakelijk het helmcompartiment aan te passen. De basis van deze C-One Yamaha / Minarelli motorbehuizing heeft twee verschillende stud regelingen voor de montage van een cilinder met schroefdraadbouten of voor cilinders met flensmontage door middel van een flens en korte schroefdraadbouten van max. Ø47,6. De C-One motor behuizingen zijn uitsluitend voor scooters met standaard schijfremmen achter! De asafstand is vergroot en daarmee ook de stabiliteit en de stuurprecisie, terwijl de ruimte voor de versnellingsbak aanzienlijk is verkleind. Technische gegevens: Behuizing: hoogsterkte gegoten aluminium silicaatlegering Huis compleet met lager slechts 5.150 Kg Afstand krukas tot koppelingsas: 270mm Afstand tussen boring en tap voor cilinder: 48x48mm Cilinderboutjes van staal 8.8 volgens DIN EN 20898/1 Vergrote koelvloeistofaansluiting: buiten-Ø18mm binnen-Ø13,5mm Lager voor wielas 20x47x14mm Krukaslager 20x47x14mm Rollager: 16x22x12mm Wielas inbegrepen Diafragma VL 18 inbegrepen Inlaatspruitstuk: X360 inbegrepen Afdichtingsringen van FKM inbegrepen Het deksel van de versnellingsbak is niet bij de levering inbegrepen.