Panel sterowania geometri¿ uk¿adu kierowniczego

Jednym z aspektów osi¿gów pojazdu jest geometria uk¿adu kierowniczego. Parametry geometrii uk¿adu kierowniczego, takie jak k¿t nachylenia sworznia zwrotnicy, k¿t wyprzedzenia osi, k¿t pochylenia kó¿, k¿t zbie¿no¿ci, promie¿ znoszenia, zbie¿no¿¿ do wewn¿trz i zbie¿no¿¿ na zewn¿trz, s¿ mierzone przy u¿yciu technik ustawiania zbie¿no¿ci i mierników k¿ta pochylenia kó¿. Elementy uk¿adu zawieszenia obracaj¿ si¿ na gumowej tulei, która jest ¿ci¿ni¿ta pomi¿dzy wewn¿trzn¿ i zewn¿trzn¿ metalow¿ tulej¿. Nadmierny luz w przegubach uk¿adu zawieszenia powoduje z kolei zmiany w geometrii uk¿adu kierowniczego. Jest to oczywi¿cie niezb¿dne dla kädego samochodu, poniewä stanowi powäne wyzwanie pod wzgl¿dem dziäania, osi¿gów, serwisowania i konserwacji. Przednie zawieszenie sk¿ada si¿ z ¿¿cznika, który jest trójwymiarowym mechanizmem RSSR (po¿¿czenie obrotowe, kuliste, sferyczne, obrotowe). Wydajno¿¿ uk¿adu kierowniczego zale¿y od odpowiedniego rozmieszczenia tulei sferycznych w ró¿nych przegubach. Wydajno¿¿ uk¿adu kierowniczego zale¿y od po¿o¿enia osi sworznia zwrotnicy. W zale¿no¿ci od po¿o¿enia osi sworznia królewskiego okre¿la si¿ k¿t sworznia królewskiego, k¿t kó¿ka, k¿t pochylenia, k¿t zbie¿no¿ci i promie¿ zataczania pojazdu. Te zmierzone k¿ty s¿ dostarczane do programu wspó¿pracuj¿cego, który oblicza parametry wydajno¿ci uk¿adu kierowniczego.